22.5X11.75 Kaltu kravas automašīnu riteņu vai disku izcila kvalitāte smagai iekraušanai

Mēs esam izstrādājuši pilnu cauruļu riteņu loka, bezkameru riteņu, automašīnu riteņu un inženiertehnisko riteņu loku klāstu.
Saskaņā ar pieteikumu ir viegla riteņa loka, lieljaudas riteņa loka, lauksaimniecības riteņu loka un inženierijas riteņu loka.
Saskaņā ar riteņu tipu ir cauruļu riteņa loka, bezkameras riteņa loka un demontējama riteņa loka.
Saskaņā ar materiāla tipu ir tērauda riteņu loks un vieglmetāla diski.
Saskaņā ar apstrādes metodi ir kalšanas riteņa loks un liešanas riteņa loks.

Kāpēc kravas automašīnu priekšējo un aizmugurējo riepu riteņi atšķiras?
Riteņi ir vienādi, vienā pusē izliekti un otrā ieliekti, bet uzstādīšanas pozīcija ir atšķirīga. Ja priekšējais ritenis ir uzstādīts atsevišķi, ielieciet izliekto pusi uz āru, un abi aizmugurējie riteņi ir salikti kopā. Ja izliektā puse ir uzstādīta izliektajā pusē, tā, protams, būs ieliekta.
Automašīnas aizmugurējam ritenim ir liela slodze, tāpēc katrs aizmugurējais ritenis ir piestiprināts ar divām riepām. Uzstādīšanas ērtībai un bremžu sastāvdaļu ievietošanai riepa ir veidota tā, lai tā būtu ieliekta vienā pusē. Kad abas riepas ir kopā, ir nepieciešams vienkārši ieskrūvēt dažas skrūves. Visas automašīnas riepas ērtības labad ir veidotas šādā veidā
Šāda veida instalēšanas metode galvenokārt paredzēta tās mērķim. Lai palielinātu tā slodzi, priekšējais ritenis ir vadošais ritenis, kas pārvadā vienu desmito daļu no pilnas slodzes, tāpēc vienā pusē ir viens riteņa rumbs, bet aizmugure ir iekraušanas ritenis. Piemēram, ņemiet par piemēru riteņa rumbu 22,5x8,25, tās viena slodze ir 4 tonnas, bet piekabes aizmugurē ir trīs vārpstas un 12 riteņi, kas var būt 48 tonnas. Ja vēlaties pārvadāt 48 tonnas svara, un viena riteņa rumbai vienā piekabes pusē ir nepieciešamas sešas asis, izmaksu ziņā ražotāja abacus ir ļoti labs.
Tomēr šobrīd mēs esam ražojuši plašu loka rumbu 22,5x11,75 un 22,5x14, kas atrisina vienas puses dubultā rumbas uzstādīšanas problēmu un ļauj ietaupīt izmaksas.
Riteņa rumbu sauc arī par riteņa loku. Saskaņā ar dažādu modeļu īpašībām un prasībām riteņa rumbas virsmas apstrādes process notiks dažādos veidos, kurus var aptuveni sadalīt cepšanas krāsā un elektriskajā krāsošanā
Uz riteņa rumbas ir divu veidu apšuvums.
Parastā automobiļa rumbas izskats ir mazāks, un laba prasība ir siltuma izkliedēšana. Procesā pamatā tiek izmantota cepšanas krāsas apstrāde, tas ir, vispirms izsmidzināšana un pēc tam elektriskā cepšana. Izmaksas ir ekonomiskākas, un krāsa ir skaista un saglabājas ilgu laiku. Pat ja automašīna tiek nodota metāllūžņos, rumbas krāsa nemainās. Daudzi Volkswagen riteņu rumbas virsmas apstrādes procesi ir krāsas cepšana, piemēram, Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai vai Honda Odyssey. Dažas modes avangarda, dinamiskas krāsu riteņu rumbas ir arī krāsu tehnoloģijas izmantošana. Šāda veida centrmezgls ir mērenas cenas un pilnīgs specifikācijās.